XX的同事朱朱姑娘，新提了辆1.4T的全新科鲁兹两厢版，灵巧的车身和帅气的设计，吸引了办公室里另外2位同事老王和战栗的注意。于是，这二位周末就约朱朱姑娘一起“品鉴下”……

于是，阳光明媚的下午，气温、风景、氛围都刚刚好，试（liao）车（mei）也是刚刚好。

颜好条顺易倒…… 

刚拿驾照半年的新手司机战栗，对全新科鲁兹两厢版的第一感觉就是颜值高、青春洋溢、并且冰河蓝这个颜色显得特别有活力，适合年轻人开。

油泥模型设计师出身的他，对全新科鲁兹两厢版的侧面腰线大加赞赏——其拥有的双腰线，对工艺要求非常高，同时也意味着更高的成本，但看上去更有力量感和运动感，就冲这美观的视觉效果，这钱花的值！

毋庸置疑，全新科鲁兹两厢版的设计第一时间就俘获了战栗的心，但他“艺术”的欣赏眼光当中其实还有自己的小九九……相比同款三厢车而言，两厢版本不仅可以做到轴距不变保证车内空间，而且车身长度缩短，操控和平时倒库、侧方停车都会更加便利。

再配以全新科鲁兹两厢版超越同级的自动泊车功能……对于战栗这种因为自己开车技术不到位，倒车时经常剐蹭的新手来说，简直就是颜好条顺易倒车的神器好吗！

在中国人的传统选车观念里，往往都是以大为美，车身长度越长越受消费者的青睐。然而很多人盲目追求车身长度的数据，却忽视了真正的驾乘体验。

全新科鲁兹两厢版的车身长度虽然只有4450mm，但高达2700mm的轴距却带来了紧凑级车并不“紧凑”的体验，空间利用率和舒适性也都是可圈可点；

此外，和一般三厢改两厢直接“屁股一刀切 “的手法相比，全新科鲁兹两厢版对尾部进行了全新的设计，而这其中也有着自己的设计门道。

运动轿跑风格的短前悬设计、轮拱突出式腰线及前后错峰式双腰线成就了全新科鲁兹两厢的低风阻，诠释运动科学理念的同时也为实现低油耗做足了准备。

明明可以靠颜值，还非要靠实力

然而，朱朱虽然是枚软妹子，但好歹也手握驾照多年，哪有这么容易满足……那全新科鲁兹两厢版又是靠什么圈粉朱朱的呢？

朱朱姑娘说，最初一眼相中全新科鲁兹两厢版，也是因为它凌厉的外表以及富有力量感的设计。

BUT！好歹也是阅车无数的烈女，怎么能够如此轻易看见“小鲜肉”就hold不住了呢！所以，朱朱姑娘二话不说就亲自上车，试过再说。

全新科鲁兹两厢版搭载的1.4T发动机，最大马力达150匹，最大扭矩为240N·m，再加上轻量化后的整备质量仅1300kg，实际驾驶中随叫随到的动力表现的惊喜远远超出纸面上的参数，朱朱姑娘当即就一试钟情。是的，谁说妹子就不能速度与激情呢……

不过嘛，朱朱姑娘还是着重强调了全新科鲁兹两厢版的安吉星系统。安吉星是目前在行业内处于领先地位的全新一代车联系统，远程语音导航、侵入预警、车况报告、被盗车辆控制等服务都来自于其首创。

它还根据中国用车及出行状况，专为中国中国消费者打造了22项服务项目，且能实现24小时不间断服务。有了它，即使自己开夜车也不会害怕……那什么，谁好像刚说自己是烈女来着？

当然，对于两位男同事担心的后备箱空间，朱朱姑娘也亲身示范了下。

全新科鲁兹两厢版的尾箱空间算得上这个级别车型的主流水平了，当后排座椅以4/6放倒后，后备厢空间还能为日常使用进一步提供不少便利。所以，两位男同事也不由得蠢蠢欲动……

对于每一位用户来说，人身安全都永远在第一位。万一不幸出现交通事故、遭遇盗窃抢劫、车辆故障等紧急情况，也不用手忙脚乱、惊慌失措，只要呼叫安吉星，自会有专业人员处理好一切，安全便利两不误；

其次，对于“驾驶激情“的追求，也不能简单以发动机数据参数定夺胜负，发动机与变速箱的配合是否默契，换挡逻辑是否清晰，动力输出是否顺畅和充沛，更是最需要被关注的要素。

老司机要开始飙车了？！

这时候最按捺不住的是老王。这位昔日以“宝马粉”自居的老司机眼里汽车只有两种，宝马汽车和其他汽车。

虽然他非常不愿意承认，但是一遍遍摩挲着这辆全新科鲁兹两厢版车身的动作，以及不断发出的啧啧之声并伴以频频点头，翻译过来大概意思就是“雪佛兰的设计这么漂亮啊！”

在战栗很不识相的打断他的沉醉后，他还对着车头不停的比划着——“看见了吗，这全新科鲁兹两厢的车头设计里都是科尔维特和科迈罗的影子啊！“

除此之外，看得出老王也很醉心全新科鲁兹两厢版的流线型设计……

竟然情不自禁的模拟起它的动感姿态来……不过，人上了年纪后干什么都快……在战栗和朱朱姑娘还在干瞪眼老王的异常表现时，他已经钻进了车里。

都说没有比较就没有伤害，老王进入全新科鲁兹两厢版以后，又感受到了来自“长江后浪”满满的伤害——比起宝马“千年不变”的内饰，这款车的内饰可说是在时尚方面领先了，到处都是真皮软性材质的覆盖，比他的老款宝马强多了。而且，方向盘握感极佳，老王摸着摸着不禁蜜汁销魂，老司机莫非要开始飙车了？

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咳咳咳，你们别YY，老王是真的开始飙车了！

从全新科鲁兹两厢版俯冲的身姿可以看出，它起步很快。虽然是定位家用，一脚地板油带来的推背感相信还是能让车上的老王更加陶醉。

同时，与发动机匹配的7速双离合变速箱也非常聪明，配合度同样不错，能对老王的意图能够心领神会——当急加速时，变速箱可以迅速完成降挡，转速拉高，轰鸣声不绝于耳。这个过程没有一丝拖泥带水，非常流畅。

转向手感方面，全新科鲁兹两厢版比起容易“飘忽”的日系，更多几分稳重；比起过于“沉稳”的德系，又更胜几分轻巧。其实说白了，就是“有信心”！

悬架用的是这个级别常见的前麦弗逊、后扭力梁的常见搭配，但是对于汽车来说，3分硬件7分调教，得益于雪佛兰强大的赛道基因，全新科鲁兹两厢版显示出了与众不同的驾驶质感。

说到悬架就不得不提全新科鲁兹两厢版的还有一项“秘技”，那就是在后扭力梁上加装了瓦特连杆！瓦特连杆就是在后悬架上加装的类似于“Z”形状的辅助稳定杆，通过力的相互作用，提供更强的支撑。

有了它以后，可以把扭力梁做的更“软”，提升舒适性，同时还可更有力的抑制侧倾，提升操控性。

简单说，就是可以把“舒适性”和“操控性”这对老冤家完美兼顾。带来的结果就是日常驾驶很舒服，过砍时不会颠的屁股疼，同时激烈驾驶过弯还稳。

瓦特连杆工作原理

所以，在这块空地上，老王不管怎样走S路甚至想去甩尾，这款全新科鲁兹两厢版始终都能牢牢抓住地面。

并且，虽然全新科鲁兹两厢版是前驱车，但得益于良好的调教和老王精湛的驾驶技术，其在高速急转弯时的“推头”现象控制的很好。如果再转向急一点，ESP也会及时介入，不会让你到失控的地步。

所以，老王一路轻松过弯，一直没有探测到全新科鲁兹两厢版的过弯极限，看来这个小家伙真是深不可测。

而战栗和朱朱姑娘唯一担心的是，老司机一旦开始飙起车来，很可能就不知道什么时候才愿意停下来了……

车好不好开，归根到底还是试过才知道！扭力梁+瓦特连杆的王牌组合使得驾驶在不失舒适性的同时让转向更加灵活，出色的调校及车身的轻量化技术又大大提升了操控稳定性。

所以你看老王各种“花式过弯”仍能稳稳控制，这背后都是全新科鲁兹两厢的运动科学帮的忙，而这些体验与价值，是看配置表可看不出来的哦！

#老司机训（zi）话（lian）时间#：全新科鲁兹两厢版既是一台能满足家用舒适度和空间需求的宜家小车，又是有着高颜值、扎实调校、以及不错动力的“乐趣型”小车。在一众紧凑级两厢车之中，表现十分抢眼。

不要看我在激烈驾驶时游刃有余、收放自如，这除了我多年经验锤炼了精湛的车技之外，背后更是雪佛兰的赛道基因在加持，无论是车身设计及结构优化、动力总成的匹配、还是专业的底盘调校，正是对汽车运动科学的深刻理解和转化，才能表现这么优秀。你们年轻人呐，还得慢慢学慢慢去体会啊~

此外，小智想补充的是，目前全新科鲁兹两厢1.5L版本的定价是10.99—13.69万，1.4T版本的定价14.99—16.99万，终端大概还有2万左右的优惠幅度。且从选车神器对全新科鲁兹两厢版与马自达昂克赛拉两厢的配置对比中，也可以看出前者的满满诚意，想兼顾家用和驾驶乐趣选择这辆车，值了！