针对大家诟病的7座车不实用的问题，小智建议他去看中大型车，更宽大的尺寸和轴距绝对能释放出足量的空间来填充七座。既然如此，那么有两款市场大热车是必须要去看的，那就是前段时间刚上市的大众途昂，一款卖着中型SUV价格的中大型SUV；另一款就是有着“MPV界不老神话”之称的别克GL8。这两款车定价区间类似，也都非常适合我这位朋友的大家庭。

朋友一进展馆，就径直先到大众展台看他心心念念了好久的途昂，毕竟作为新上市的7座车，无论是关注度还是业界评价都不错。

大众途昂

途昂乍一眼看上去确实是一个猛汉，宽大雄壮的镀铬进气格栅和平直的线条元素让人望而生畏。拉开驾驶座的门，坐上去感受了一下。途昂坐姿很高，视野也非常开阔，对于没开过大车的朋友来说，需要适应一段时间。

不过朋友发现了一个小小的瑕疵，途昂的后视镜集成在A柱上，行驶时可能会有视野盲区。

途昂A柱后视镜

驾驶座体验之后，朋友打开后排的门，发觉途昂的二排有三个位置。“您好，途昂这不是7座车吗？这第三排咋进去啊？”

戴着牌的工作人员耐心地给朋友解释了一番，原来途昂的第三排需要把二排座椅放倒后再进入，即便座椅全部放倒，车门拉到最后，空间也非常狭窄。朋友又是矮下身子又是弯腰又是低头，总算进了第三排。

途昂上车姿势

“这上下车有点儿不方便啊，车高了点，爸妈上上下下进进出出这么几回，估计都不太想出门了。”朋友的顾虑也不无道理。

第三排坐两个人的话宽度还ok，但腿部和头部略微有些难受。从三排钻了出来，朋友又来到了途昂的第二排，和三排相比，二排的乘坐体验要好很多。

而为了更仔细地判断对空间的感觉，这位友人像抓壮丁似的在现场找来了几位观众来一起体验途昂的空间。

途昂满座情况

也不知道是中间这位乘客太壮了，还是被抓来有点紧张，亦或是空间确实比较紧张的原因，总感觉坐在中间位好生不舒服，到底是因为上面这位小哥人胖还是座椅短...

途昂二排座椅长度为47厘米

朋友又嘟嘟囔囔地说，“小宝出门肯定要用安全座椅，这放在二排，旁边就只能坐一个人了，我老婆和我妈抢旁边那位置得吵翻天哪！”

“我爸爱喝茶，这后排有地儿放杯子不？”朋友找了找，咦，找到了。

不过由于2-3-2的座椅布局，二排的USB接口没法覆盖到三排，三排的老爸老妈只能干瞪眼了，算是个小小的遗憾吧。

朋友下了车，略有点犹豫，拉过在一旁的销售顾问，“这车这么大，停车会不方便吗？”

“您好，不会的，我们途昂标配倒车影像，还有自动泊车入位，方便您准确停车入位。”

销售小哥接着提到，途昂的多媒体信息显示屏支持苹果CarPlay，出门在外，偶尔停车或者踏青的时候还是可以来点儿有意思的。

买了车以后想要拖家带口出门，大包小包大箱小箱那是必须的，这时候最考验的是什么？？？必须是后备箱！销售给我们演示了途昂的电动尾箱，还是非常实用。而且后备箱空间非常大，无论是满座还是三排放倒的情况，更厉害的是还可以放倒二排，那空间，简直杠杠的。

从前绕到后，朋友的心里对途昂也有了一点了解，途昂的外观确实霸气，总体来说非常不错，配置也算比较齐全，只是上下车不太方便让朋友有一丝犹豫。

看完了途昂，朋友又拉着我去看展台上非常亮眼的全新一代别克GL8。GL8的外形灵动秀气，一改经典胖头鱼形象的它，少了几分商务风，多了一丝家用车的时尚豪华感。

别克GL8豪华商旅车

拉开车门，友人对GL8二排两座的设计很欣赏，最起码上下车无忧，左右间隔近30厘米的中间过道，不用搬动座椅便可轻松进入三排。

GL8有28厘米的中央过道

GL8不仅底盘低，而且还设计带有上车拉手，这对老人小孩来说轻松方便不少。

途昂的上车姿态

GL8的上车姿态

迫不及待地想上去体验它的二排座椅，车上早已有一位朋友在那里体验着不可多得的惬意时光，这么看空间绰绰有余啊。

GL8二排航空级座椅

这位老司机开心地和我们打招呼，原来他是一个单位的司机，公司要换车派他来采购。开惯了老GL8的他，毫不犹豫地直冲全新一代别克GL8而来，还由衷感慨这个座椅比老款的更豪华更舒适。聊了一会儿，老司机依依不舍地离开了，朋友立刻以光速上前抢占位置。

一旁的销售妹妹体贴地给我们介绍了一下GL8的二排豪华享受，“它使用的是航空头枕，并且有电动腰托、腿托支撑，还有座椅按摩、座椅通风等豪华配置。具有前后两向手动，椅背角度两向电动、腰托四向电动、腿托两向电动共计10向调节功能，提供了丰富的坐姿选择。您也可以坐上去体验一下。”

“嗯，确实宽松得很啊，两侧都有扶手，这个座椅长宽比设计得很科学，你看正好贴着我腿弯而下，终于不会有那种坐小马扎的感觉，快帮我量量，我感觉我腿挺长的，怎么它还能有如此好的支撑。”友上大人发表高见了。

GL8座椅宽度53.5厘米

GL8座椅长度51厘米

“来，安全带系上”我看他那么舒服地坐着，忍不住想给他使个坏。

GL8中央座椅安全带位置

GL8的安全带接口是设计在座椅上的，座椅无论怎么移动，安全带都会随之调整，不会有不舒服的感觉。对比刚刚看过的途昂，它的安全带设计在车辆的C柱上，当你前后移动座椅或者调节椅背的时候，光想想就勒得慌……

享受完二排的航空头等舱级座椅后，朋友又进入三排。坐在GL8三排，和途昂相比最大的优势就是视野非常好。销售妹妹解释说这是因为GL8渐高式剧院布局使第三排坐姿抬高，前方侧方视野大幅优化。三排还有中央扶手，6个人坐的时候也很舒服。

看来从坐的人角度看，2+2+3的座椅布局确实比2+3+2的座椅布局体验更好，至少不会有憋闷的感觉。老人家坐到后面还能通过过道随时照看在二排安全座椅上的小孩儿，不用抬着脑袋去看，最起码安全先有很大的保证。

和途昂一样，朋友也非常担心停车这个老大难问题。不过当销售妹妹演示电动侧滑门的时候，我们发现了它的妙处——再窄的地方你都敢挪进去，反正车门又不是朝外翻开的，不占地儿。以后再也不用横在路中间等家人都下车后再停车了。

GL8的电动侧滑门

GL8同样配备倒车影像，辅助小白车手进行倒车。而且朋友还注意到一个细节：GL8前排两个座位是贯通的，而途昂的前排因为有宽大的中央扶手台的存在，左右被隔断成相对独立的两个区域。

GL8的驾驶席

途昂的驾驶席

小智还真的没注意到这个点，赶紧向销售妹妹咨询了一下这个问题，销售妹妹告诉我，这个设计主要还是为了满足车主在多路况停车需求的一个小设计，当你左侧被阻挡的时候，可以跨过中控从右侧下车，如果是SUV那可就要翻山越岭才能实现。

GL8上还有个比较人性化的部分，USB充电口位置的设计也照顾到了三排乘客的需求，随手就能够得着。

第三排还有放水和手机的专用储物槽，随手拿取非常方便。

与途昂一样，GL8的车载互联系统也支持苹果CarPlay。而当小智正在研究通用的安吉星OnStar系统时，朋友也心痒痒想加入，结果我们惊喜地发现GL8上最多竟然能支持7台设备连接车载4G Wi-Fi，全家一起出行完全无忧啊！

GL8的A柱有一个前三角窗，后视镜留在了小三角窗后，减少了视野盲区，大大提升行车安全。

GL8小三角窗

而在体验了别克GL8的HUD显示仪后，朋友的眼睛瞬间亮了。

绕到车后，销售妹妹打开别克GL8的电动后备箱，这位路过的勇士一下就窜了上去，哎哟，这个后备箱很好“上”嘛。后备箱离地高度低，去超市如果买一堆东西的话，放进去会比途昂更方便一些。

不过由于现场展车是GL8 ES顶配车型，第二排座椅无法放倒，也就没办法感受像途昂那样霸道的躺法了。这时候老司机小智向朋友科普，其实GL8本来后备箱的空间就已经够大了，家用情况下基本三排座椅放倒后也绰绰有余，载人又不是拉货，二排放倒也没有那么必要。

小智还略带了一嘴，途昂后备箱的离地高度有些高，按照大部分人的身高臂展，想要提手往离地74厘米的途昂后备箱里放东西，要不个子足够高，要么你有麒麟臂...

途昂离地为74厘米，GL8则为66厘米

深度体验之后，朋友觉得作为7座车，GL8的2+2+3的座椅布局更合理，也更适合家用，而GL8的内部集豪华、舒适、实用于一身，确实更适合他这样的家庭用户。途昂则很适合小智这样的单身汉自驾或者是那种结婚未有孩子的。但如果一家人用车的话，它2+3+2的座椅布局确实不太合适，而且它还有一些其他的小缺陷，买来家用的话似乎还欠些火候。